Az autó egy teljesen gyári állapotú, 703 cm³-es, vízhûtéses motorral rendelkezõ Fiat 126 POP2000 kabrió. Az autót 1990-ben gyártották, egy belga vette meg. Amikor õ 1992-ben Magyarországra jött, magával hozta, így került be az országba. 1998-ban adta el, amikoris egy 50 év körüli nénihez került, aki leginkább munkába járásra használta. 2005-re elkezdett rajta igencsak meglátszani az idõ, a felújításhoz szükséges pénzt már nem szánták rá, a néni pedig kapott egy új autót, így a POP eladósorba került. Íme egy teszt az autó elõzõ fénykorából:



2005. novemberében egy este észrevettem a hirdetést, és azonnal telefonáltam, másnap reggel 8-kor már ott is voltunk érte. Ha fél órával késõbb érünk oda, más viszi el. Kezdetét vette hát a kálvária. Megpróbáltam ugyanis átíratni az autót, de nem stimmelt egymással a BM és a KF nyilvántartása (a valósággal meg egyik sem), a papírok rendezéséhez pedig mûszakira volt szükség, ami idõközben lejárt. Villámgyorsan neki kellett hát állni a restaurálásnak, hiszen ketyegtek a határidõk. A karosszéria minden szükséges helyen újra lett építve, természetesen itt szóba sem került semmilyen átalakítás, a gyári állapot helyreállítására törekedtünk. Kicsit csaltunk, mert a gyári grafitmetál színt egy sokkal vidámabb metálpirosra cseréltük. Hihetetlen gyorsan, alig egy hónap alatt sikerült a kocsit vizsgaképes állapotba hozni, és karácsonyra megvolt a KF-es vizsga csont nélkül. Még pár hétig harcoltam az Okmányirodával és a BM-mel, de végül sikerült minden papírját elrendezni. Folytatódott hát a felújítás, pl. komplett fékcsere, egyéb szükséges szerelgetések. Persze a szépítgetés még hónapokig tartott, áprilisban kerültek rá az eredeti ATS-eknél sokkal szebb alufelnik, másik tükrök, fehér lámpabúrák, színrefújtuk a lökhárítókat, majd a teljes belsõ tér újra lett kárpitozva. A kárpitozásnál szintén az eredeti állapotokat állítottuk helyre, annyi változtatással, hogy az ülés betétcsíkjai kék helyett pirosak lettek, és az ajtókárpitokat is feldobtuk egy-egy piros csíkkal.
Aztán 2006 nyarán a motor megdöglött, sok sikertelen javítási kísérlet után végülis Csanak keltette életre 2008 júliusában, azóta újra rója az utakat :)

Bejegyzések a naplóban